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2024年國務院發(fā)布的“以舊換新”政策，其中鼓勵商用車老舊車輛的電動化更新?lián)Q代，國內新能源商用車市場規(guī)模將受益于國家經(jīng)濟和消費刺激政策迎來爆發(fā)式增長。交強險數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月我國新能源商用車銷量14.2萬輛，同比大幅增長120%。其中，新能源重卡1-4月銷量為1.6萬輛，同比增長129%。

目前商用車占汽車總保有量約11%，卻貢獻了約75%的汽車溫室氣體排放量，2023年我國商用車電動化率不到10%，而我國汽車電動化率已經(jīng)在35%左右。無論從潛在市場規(guī)模還是綠色環(huán)保方面出發(fā)，推動商用車電動化都勢在必行。而商用車電動化進程的加快，無疑利好我國商用車用鋰電池需求的增長。

據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計，2023年中國商用車動力鋰電池裝機量29.9GWh，市場規(guī)模約200億元。2024年1-4月，我國新能源商用車用鋰電池裝機量13.4GWh，同比增長137%，預計全年增速有望達到1.5倍。其中，新能源重卡動力電池裝機5.39GWh，同比增長162%，蘭鈞新能源、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能四家動力電池企業(yè)在重卡領域配套裝機較去年同期均出現(xiàn)大幅增長。

2019-2023年中國商用車鋰電池裝機量（GWh）

當前影響商用車新能源滲透率的主要因素有：補能困難和鋰電池成本高。隨著2023-2024年鋰電池成本的大幅度下降，補能困難成為影響新能源商用車滲透率的主要因素。

為解決補能困難問題，億緯鋰能、巨灣技研、五菱以及榮成盟固利等紛紛布局商用車快充鋰電池，部分企業(yè)的鋰電池的充電倍率甚至可以達到5C及以上。

隨著商用車快充鋰電池以及快充網(wǎng)絡的普及，新能源商用車的使用效率有望大幅度提升，進而推動新能源商用車市場應用推廣，從而帶動商用車用鋰電池市場規(guī)模增長。