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2024年新能源乘用車市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)，根據(jù)全年12期新車公告數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池配套車型數(shù)量顯著增加，與此同時(shí)，供應(yīng)鏈集中化趨勢(shì)更加明顯，電池配套與重要車型“雙向選擇”的意義進(jìn)一步凸顯。

其一，配套車型總量大幅增加，動(dòng)力電池市場(chǎng)擴(kuò)容不斷。

2024年累計(jì)發(fā)布379-390批次公告，共涉及新能源乘用車929款，比2023年增加145款，顯示出市場(chǎng)需求的持續(xù)旺盛。

然而，參與配套的電池企業(yè)數(shù)量由去年28家減少至25家，衛(wèi)藍(lán)、力神等企業(yè)未能延續(xù)在乘用車領(lǐng)域的合作。

市場(chǎng)集中度繼續(xù)攀升，2024年配套CR5達(dá)到79.9%，1-11月裝機(jī)CR5更高達(dá)84.2%。

其中，寧德時(shí)代以46家車企、386款車型的配套量展現(xiàn)了強(qiáng)大的市場(chǎng)覆蓋能力，較2023年增加90款車型，其中單獨(dú)配套車型達(dá)到381款。

國(guó)軒高科與25家車企開(kāi)展合作，配套車型達(dá)95款，憑借廣泛的合作網(wǎng)絡(luò)，在整車廠關(guān)系中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。

中創(chuàng)新航配套車型數(shù)量增至108款，較2023年增加27款，并與15家車企保持穩(wěn)定合作，其市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升至11.6%。

弗迪電池則在外供領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，配套車企數(shù)量達(dá)到13家，整體市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升至12%以上。

同時(shí)，億緯鋰能、瑞浦蘭鈞和蜂巢能源為超過(guò)10家車企提供動(dòng)力電池配套，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)影響力。

欣旺達(dá)與正力新能也通過(guò)車型配套數(shù)量的增長(zhǎng)，展現(xiàn)出穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

其二，車企供應(yīng)鏈選擇更趨集中。

車企在動(dòng)力電池供應(yīng)鏈上的選擇逐漸趨向明確化與集中化。今年寧德時(shí)代與其他企業(yè)共同配套的車型從2023年的20款減少至5款。

此外，車企自研電池企業(yè)崛起，包括弗迪，蜂巢，極電、安馳、耀寧（吉利系），因湃、巨灣技研（廣汽系），得壹新能源（奇瑞系）等在內(nèi)，共配套179款，同比增加19款，所占份額19.2%。

1-11月裝機(jī)數(shù)據(jù)中，極電、耀寧、安馳、紅象（三一重工所屬）、因湃均擠入前15，合計(jì)裝機(jī)9.98GWh,市場(chǎng)份額2.9%。

吉利耀寧和極電表現(xiàn)突出，合計(jì)裝機(jī)量6.9GWh，已超越LG新能源在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同期裝機(jī)水平，顯示出車企自研電池體系的快速增長(zhǎng)潛力。

其三，電池配套“押寶”熱門(mén)車型的重要性進(jìn)一步提升。

車型銷量直接影響電池企業(yè)裝機(jī)量，配套選擇的重要性日益凸顯。

LG新能源通過(guò)集中綁定特斯拉MODEL 3和MODEL Y，實(shí)現(xiàn)單款車型超2GWh裝機(jī)量的高效配套；吉利耀寧、弗迪電池等品牌也通過(guò)高銷量車型綁定，實(shí)現(xiàn)超過(guò)0.5GWh的單車型裝機(jī)效率。

若按照單產(chǎn)線產(chǎn)能2GWh計(jì)算，電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)需配套4-8款車型。此外，隨著市場(chǎng)需求的波動(dòng)，今年一些熱門(mén)新車呈現(xiàn)出從多元化供應(yīng)模式轉(zhuǎn)向與成熟產(chǎn)線企業(yè)深化合作的趨勢(shì)，以保障供給穩(wěn)定與成本優(yōu)勢(shì)。

這也意味著，推動(dòng)電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化與產(chǎn)線效率提升將成為關(guān)鍵方向。

已有電池企業(yè)計(jì)劃在2025年推動(dòng)與車企達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的共識(shí)，配合超級(jí)產(chǎn)線（單條產(chǎn)線產(chǎn)能達(dá)5GWh）應(yīng)用，以更高效滿足市場(chǎng)需求。

整體來(lái)看，2024年動(dòng)力電池行業(yè)在車型擴(kuò)容與市場(chǎng)集中化雙重驅(qū)動(dòng)下持續(xù)發(fā)展，但競(jìng)爭(zhēng)格局日趨嚴(yán)峻。

未來(lái)，隨著標(biāo)準(zhǔn)化、效率化進(jìn)程的推進(jìn)，以及整車廠自研電池體系的崛起，行業(yè)將進(jìn)入新一輪技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)博弈的關(guān)鍵時(shí)期。