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鈉電池的產業(yè)化獲實質性推進。

7月23日，傳藝科技公告，公司控股子公司江蘇傳藝鈉電科技有限公司于近日進入某知名的汽車制造商供應鏈，并獲得該公司子公司訂單，由傳藝鈉電提供應用于乘用車領域的鈉離子電池。

與當前主流的動力電池相比，鈉離子電池的突出優(yōu)勢表現(xiàn)在低成本和低溫性能。

在成本上，鈉離子電池正極材料以碳酸鈉為鈉源，碳酸鈉的成本大致在2000元/噸左右，相比于當前超20萬元/噸的電池級碳酸鋰，仍具有顯著的成本優(yōu)勢。

在低溫性能上，鈉電池在零下20℃的條件下，仍能保持90%以上的放電保持率，相比于現(xiàn)在主流的磷酸鐵鋰電池，在冬季和溫帶等地區(qū)可體現(xiàn)其差異化優(yōu)勢。

另外，由于鈉電池自身的優(yōu)勢，儲能市場打開了鈉離子電池的市場增量空間。鈉離子電池工作溫度更寬，性能與儲能應用場景更匹配，在經濟性與安全性也更契合儲能系統(tǒng)應用。

作為當前主要的電池技術路線之一，鈉離子電池產業(yè)鏈上下游的構建正快速推進。

寧德時代表示，公司致力于2023年實現(xiàn)鈉離子電池的產業(yè)化，其鈉離子電池產品已宣布首發(fā)于奇瑞汽車。

容百科技表示，當前鈉電正極材料進展順利，已實現(xiàn)小規(guī)模量產出貨。公司普魯士白及聚陰離子鈉電池正極產品已送樣多家客戶。

孚能科技將推進鈉離子電池2023年進入量產，并計劃短期內以鈉電池取代300公里以下的經濟型車型，中期取代500公里以下的車型。

眾鈉能源已在鎮(zhèn)江新區(qū)規(guī)劃落地硫酸鐵鈉萬噸級正極材料量產基地，并計劃2023年內建成與之配套的2GWh電芯產線。

鈉創(chuàng)新能源業(yè)務集中于鈉電池正極材料和電解液研發(fā)，并計劃2023年實現(xiàn)3000噸正極材料和5000噸電解液投產。公司還計劃在未來3-5年，分期建設8萬噸正極材料和配套電解液生產線。

萬潤新能在武漢投建50億元的技術中心及產業(yè)化基地項目中，鈉離子電池等關鍵材料研發(fā)和量產亦包括在內。

此外，多氟多鈉離子電池產品已在整車上裝車測試；鵬輝能源預計下半年鈉離子電池出貨；美聯(lián)新材普魯士藍鈉離子電池正極材料已正式投產。