進(jìn)入“金九銀十”新能源銷售旺季,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)排期顯著改善。
今年以來,磷酸鐵鋰在終端的裝機(jī)占比持續(xù)突破。
9月1日,新能源車企紛紛發(fā)布8月交付數(shù)據(jù)。
碳酸鋰價(jià)格跌跌不休,與現(xiàn)貨市場疲軟的基本面也脫不開干系。
要進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車滲透率的提高,則不僅僅是突破“油電同價(jià)”,還要實(shí)現(xiàn)電車在性能和品質(zhì)上對油車的全面趕超。
誰能按下暫停鍵?
供需平衡之時(shí),鋰價(jià)會是幾萬/噸?
隨著二季度鋰電排產(chǎn)的回升,磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量再創(chuàng)新高...
歷經(jīng)2024年上半年發(fā)展頹勢后,鋰電產(chǎn)業(yè)近期回暖跡象明顯,細(xì)分領(lǐng)域連續(xù)“爆單”。
全球動(dòng)力電池企業(yè)交出半年答卷。韓國電池市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research 8月3日公布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全球動(dòng)力電池裝車量為304.3吉瓦時(shí)(GWh),同比增長50.1%,其中,中國企業(yè)市場份額占比超過六成。
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